Nuevas preguntas en el Congreso sobre el peaje del Huerna y La Espina-Ponferrada

Francisco Garrido Peña, diputado de Los VerdesJoan Oms i Llohis, diputado de Los Verdes
A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. Francisco Garrido Peña, Diputado por Sevilla, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el artículo 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la/s siguiente/s pregunta/s para que le sea/n contestada/s por escrito.

PREGUNTA AL GOBIERNO, RELATIVA AL PEAJE DE LA AUTOPISTA DEL HUERNA (ASTURIAS Y LEON)

MOTIVACIÓN:

El diputado Álvaro Cuesta ha declarado, a la prensa asturiana, que “con la privatización del Huerna se financió Onzonilla Benavente, de tal manera que está recayendo sobre los asturianos la financiación de ese tramo” (La Nueva España, 1 de octubre de 2007).
Por todo ello, se exponen las siguientes preguntas:

1- ¿Ha sido la SEPI (que fue la que vendió a SACYR la empresas AUCALSA y ENA, por 1622 millones de euros en 2003) la que ha financiado los 180 millones de coste de la autovía Onzonilla Benavente?

2- Si es falso lo que dijo el diputado Cuesta, ¿Con qué recursos se financió la autovía Onzonilla Benavente?

3- Si es falso lo que dijo el diputado Cuesta, ¿En qué se han empleado los 1.622 millones de euros que ingresó la SEPI, por la venta de AUCALSA y ENA?

4- ¿Es legal, en España, prorrogar una concesión administrativa a una empresa, a cambio de nada o casi nada, sólo para dar valor a esa empresa (dotarla de unos beneficios extraordinarios) y poder vender, después, esa empresa más cara? ¿Qué ocurre con el principio de equilibrio de los contratos públicos?.

5- Si esto no es legal, ¿Considera, el Ministerio de Economía y Hacienda, que el Gobierno de España actuó conforme a la Ley en 2000, al prorrogar las concesiones de distintas autopistas de ENA, entre ellas la de AUCALSA, por 29 años, a cambio de nada, sólo para elevar su valor y financiar los múltiples pufos de la SEPI?

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 23 de octubre de 2007

EL DIPUTADO:
Francisco Garrido Peña

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. Francisco Garrido Peña, Diputado por Sevilla, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el artículo 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la/s siguiente/s pregunta/s para que le sea/n contestada/s por escrito.

PREGUNTA AL GOBIERNO, RELATIVA AL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA VÍA INTERREGIONAL ENTRE LA ESPINA (ASTURIAS) Y PONFERRADA (LEON) (AL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE)

MOTIVACIÓN:

El gobierno regional de Asturias lleva tiempo hablando de que el Ministerio de Fomento va a apoyar financieramente la construcción de una nueva vía intrarregional (el Gobierno de Asturias dice a la prensa que supreregional e incluso internacional porque llegaría a Oporto) entre La Espina, Asturias y Ponferrada (León).
Esta carretera o autovía, en caso de ejecutarse, parece claro que debería formar parte de la red estatal a la que daría continuidad desde La Espina y por su carácter intrarregional.

Por otra parte, esta carretera atravesaría las zonas donde existe la principal población de osos pardo de España, en grave peligro de extinción, y, en caso de construirse, partiría en dos esa población ya fragmentada, haciendo que su viabilidad futura se viera herida de muerte.
El Gobierno de Castilla León no ha manifestado ningún interés especial por esa vía, incluso ha hecho declaraciones en contra de su posible trazado, pero el Gobierno de Asturias ha sacado a información pública el trazado en Asturias hasta la frontera con León, en un punto fijado unilateralmente (el hipotético túnel interprovincial) y su estudio de impacto ambiental y ha aprobado la parte correspondiente al tramo La Espina-Cangas del Narcea, sin saber cual será el trazado definitivo de esa vía, ni en Asturias ni en León.
La carretera La Espina Ponferrada no se encuentra incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005/2020 del Ministerio de Fomento, que recoge todas las actuaciones previstas por el Ministerio de Fomento para ese periodo y que ha sido objeto de información pública y tramitación de evaluación detallada de impacto.

Por todo ello, se exponen las siguientes preguntas:

1. ¿Cómo valora, el Ministerio de Medio Ambiente, el hecho de que el Gobierno Regional de Asturias se arrogue la competencia de aprobar la evaluación de

impacto ambiental parcial de un tramo de una carretera que ese mismo Gobierno considera supraregional e incluso internacional, y que afecta al menos a dos Comunidades Autónomas, a varios Lugares de Interés Comunitario y a especies en grave peligro de extinción, como el oso pardo?

2. ¿A quién corresponde legalmente, según el Ministerio, aprobar el estudio de impacto ambiental de una carretera o autovía nueva entre dos Comunidades Autónomas como la citada, y que afecta a LICs de varias Comunidades Autónomas?

3. Visto el precedente de la Evaluación de Impacto Ambiental negativa del Ministerio de la autovía entre Toledo y Córdoba, por afectar al lince, también en peligro de extinción, y a varios espacios protegidos, en este caso muy similar, ¿no se debería actuar con una gran prudencia, tener en cuenta ese precedente y, en todo caso, realizar la evaluación, el Ministerio, del proyecto completo con el trazado total?

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 23 de octubre de 2007

EL DIPUTADO:
Francisco Garrido Peña

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. Francisco Garrido Peña, Diputado por Sevilla, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el artículo 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la/s siguiente/s pregunta/s para que le sea/n contestada/s por escrito.

PREGUNTA AL GOBIERNO, RELATIVA AL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA VÍA INTERREGIONAL ENTRE LA ESPINA (ASTURIAS) Y PONFERRADA (LEON) (AL MINISTERIO DE FOMENTO)

MOTIVACIÓN:

El gobierno regional de Asturias lleva tiempo hablando de que el Ministerio de Fomento va a apoyar financieramente la construcción de una nueva vía intrarregional (el Gobierno de Asturias dice a la prensa que supreregional e incluso internacional porque llegaría a Oporto) entre La Espina, Asturias y Ponferrada (León).
Esta carretera o autovía, en caso de ejecutarse, parece claro que debería formar parte de la red estatal a la que daría continuidad desde La Espina y por su carácter intrarregional.

Por otra parte, esta carretera atravesaría las zonas donde existe la principal población de osos pardo de España, en grave peligro de extinción, y, en caso de construirse, partiría en dos esa población ya fragmentada, haciendo que su viabilidad futura se viera herida de muerte.
El Gobierno de Castilla León no ha manifestado ningún interés especial por esa vía, incluso ha hecho declaraciones en contra de su posible trazado, pero el Gobierno de Asturias ha sacado a información pública el trazado en Asturias hasta la frontera con León, en un punto fijado unilateralmente (el hipotético túnel interprovincial) y su estudio de impacto ambiental y ha aprobado la parte correspondiente al tramo La Espina-Cangas del Narcea, sin saber cual será el trazado definitivo de esa vía, ni en Asturias ni en León.
La carretera La Espina Ponferrada no se encuentra incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005/2020 del Ministerio de Fomento, que recoge todas las actuaciones previstas por el Ministerio de Fomento para ese periodo y que ha sido objeto de información pública y tramitación de evaluación detallada de impacto.

Por todo ello, se exponen las siguientes preguntas:

1- La carretera o autovía La Espina Ponferrada ¿será una carretera o autovía nacional, o será regional?

En caso de ser nacional:
2-¿A quién corresponde el planificar y someter a evaluación de impacto ambiental una nueva carretera o autovía entre dos Comunidades Autónomas?

3-¿Quién debe definir y aprobar el trazado, las características técnicas y su oportunidad?

4-¿Cómo puede llevarse a cabo, sin estar incluida en el PEIT?

En caso de ser regional:

2- ¿En base a qué criterios y competencias parece ser que va a subvencionar, el Ministerio de Fomento, las actuaciones del Gobierno de Asturias, en esta vía regional?
3- ¿El Ministerio, a partir de ahora, va a subvencionar la construcción de carreteras regionales que no forman parte de su red? ¿Cuáles y por qué?
4- ¿Qué requisitos de evaluación ambiental exigirá el Ministerio, para financiar una carretera entre dos Comunidades Autónomas que presumiblemente tendría un gravísimo impacto ambiental en la población de osos y que sin duda será

denunciada por ello, ante la UE, por las organizaciones ecologistas asturianas y españolas?

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 23 de octubre de 2007

EL DIPUTADO:
Francisco Garrido Peña

Comentario Cerrado