La piedra del Musel costó menos en cantera de lo alegado por la UTE

Los costes que reconocen los ingenieros directores de las canteras de Aboño son inferiores a los alegados por la UTE encargada de las obras de El Musel. En marzo comunicamos a la UE, a la Autoridad Portuaria y al Ministerio de Fomento el análisis que realizamos de los sobrecostes del material de cantera. Nos basamos en los Planes de Labores, donde el ingeniero de cada cantera tiene la obligación de comunicar a la administración (DG de Minería y Energía) sus previsiones para el año que comienza y certificar los trabajos y costes del año que termina.

Tras dos años de espera, conseguimos acceder a los Planes de Labores de las canteras de Aboño, en los que figuran los costes de extracción de la piedra acreditados por el ingeniero de minas responsable de la cantera. Del análisis de los datos aparece una diferencia favorable a SATO-Aboño del orden de como mínimo 14 millones de euros (2.329 millones de pta) en el supuesto más favorable, esto es, aceptando las tesis de la empresa. Pero podría ser el doble y alcanzar realmente los 30 millones de euros (5.000 millones de pesetas), según indican los datos.

RESUMEN

Datos se han obtenido de los Planes de Labores y Proyectos, la comparecencia del Presidente del Puerto de Gijón en el parlamento regional, datos hechos públicos por el administrador del puerto en la prensa regional.

Para el total de piedra acarreada de Aboño, se tienen:
– el coste según proyecto de obra de ampliación portuaria y adjudicación
Рlos costes seg̼n los precios reconocidos por los ingenieros de minas de cada cantera
– lo pagado a SATO realmente

Coste para toda la piedra adquirida a la cantera de SATO-Aboño

-a precio del proyecto adjudicado hubiesen sido 28,98 millones de euros más IVA

– Coste con Gastos generales y beneficio industrial para SATO 58 millones de euros más IVA

– Coste total asumido por el Puerto y pagado a la UTE de la que forma parte SATO: 72,33 millones de euros más IVA

– Coste de esa misma piedra presupuestada en la Cantera de Aboño 41,46 millones de euros más IVA. Datos en millones de euros, incluyen gastos generales y beneficio industrial, sin IVA

Los costes alegados por SATO para su propia cantera son mayores que los de la Cantera de Aboño, que es colindante (hay 17 millones de euros de diferencia en total).
El Puerto finalmente ha pagado incluso más, otros 14 millones de euros; en total unos 30 millones de euros más que si se hubiese abastecido la obra del puerto en la Cantera de Aboño, a la que no se le adquirió material.

Para la cantera de SATO-Aboño tenemos que los costes totales de extracción según Planes de Labores ascienden a 36,17 millones de €.

El coste de transporte para esa distancia se estima en 1,35 €/tonelada (precio real de mercado), con lo que en total supone 10,46 millones de euros más.

El canon satisfecho a HC por tener parte de la propiedad del suelo de la cantera asciende a 2,7 millones más, según recoge la prensa (LNE 23-abril y 3-agosto de 2009). Implica 1,63 millones de metros cúbicos a 1,66 €/m3

En definitiva COSTES TOTALES DE EXTRACCIÓN Y PUESTA EN OBRA para SATO…49,33 MILLONES DE EUROS .
Si añadimos los gastos generales y beneficio industrial sube un 18%, se elevaría a 58 millones de euros.

Realmente se le han pagado a la UTE 72,33 millones de euros (más IVA). Esto es lo que se deduce de los datos que tenemos, corresponde al Ministerio de Fomento aclararlo.

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